如何评估倒签提单或预借提单的风险

提单应该说是海运操作中非常有存在感的角色了，它是运输合约的证明，是物权凭证，是货物收据。国际贸易中经常有人在提单上搞花样、做文章，因此无论船东、租家、还是代理的操作人员恐怕一入职就会遇到各种提单问题。今天小编带大家一起了解比较常见的预借提单和倒签提单的那些事。

Q1：什么是预借提单和倒签提单？

预借提单（Advanced B/L）和倒签提单（Ante Dated B/L）都属于航运操作中的欺诈行为，签单日期都在实际货物完船日期之前。它们最大的不同是：货物是否装完船。

简单的说，“倒签”就是货物完船后改时间。预“借”就是在货物还没装或没装完的时候“借”用已装船提单。一般来说，在承运人没有取得货物的全部控制权之前签发货物收据风险太大，就像还没收到快递就提前签收了，最终货物没收到或者有质量问题，那就只能认栽。

Q2：这类提单为什么会出现？

这类提单是在信用证结汇的情况下发生的。信用证通常会规定几个时间点：

1、信用证的有效期（DATE AND PLACE OF EXPIRY）；

2、最迟装运日期（LASTEST DATE OF SHIPMENT）：可以理解成提单日期；

3、交单期（PERIOD FOR PRESENTATION OF DOCUMENT）。

卖家只有在完全按照信用证规定的时间内向议付银行提交所需单证后，方能顺利结汇。但在实践中，由于种种主、客观的原因，卖家常常错过信用证规定的时间点，为了顺利结汇应运而生了预借提单和倒签提单。这无疑是卖家和承运人恶意串通，欺诈买家的一种行为。

Q3：对于欺诈行为，承运人不可以直接拒绝吗？

理论上是可以的，但是在实践中却很难做到。由于市场运力持续过剩，货主的市场地位上升，成为了承运人的衣食父母。承运人即使明知有风险，为了拿到运费以及后续合作，也只能硬着头皮被迫被拉入这场纠纷中来。

Q4：怎么办？——承运人如何评估风险

既不想得罪货主，又不愿承担过大的风险，两难之中，承运人必须谨慎而又仔细的评估风险，以确定如何应对托运人倒签提单或预借提单的请求。现实中预借提单由于风险巨大，承运人通常都会拒绝，在这里我们不做过多介绍。

承运人可以从如下几个维度来评估倒签提单的风险：

1、托运人能否出具买卖双方的保函

如果买卖双方均可以出具保函，说明收货人知晓延迟装运一事，这样承运人就排除了欺诈收货人的罪名，风险相对较低。

如果只有托运人出具保函、说明收货人可能根本不知情，风险较大。一旦出现纠纷，由于存在欺诈行为，托运人出具的保函不再受法律保护。

2、倒签时间的长短

倒签时间的长短也是评估风险的重要维度。如果仅仅是倒签1-3天，属于实际操作中比较常见的情况，风险系数中等，毕竟被发现或者实际产生损失的概率不大。

相反如果倒签提单的时间长，就属于高风险。

3、货物是否为季节性货物

如果是季节性货物或者价格波动较大的货物。比如圣诞节的圣诞树、疫情期间的口罩等，迟延交付带给收货人的实际损失往往是巨大的。在这种情况下，倒签提单的风险非常高，建议三思而后行。

4、托运人的资信情况

托运人的资信情况很重要，因为有欺诈成分，托运人的保函通常会被法院认定为无效，而资信好的托运人不会因为保函的无效而借机耍赖。

5、收货人的资信情况

收货人的资信情况也很重要，因为资信好的收货人不会因自己经营不善借机拒收货物。

6、收货人对货物的监管情况

如果收货人对货物装运时的监管比较严格，比如：在装货港委派人员监装；装货期间索要照片或视频，通过船舶AIS监控船舶轨迹等，承运人倒签提单一事很容易被发现，止付还是索赔的主动权就都掌握在收货人的手里啦。

综上，无论是倒签提单亦或预借提单均属于欺诈行为，评估风险高低的最终目的是为了保障交易安全、规避风险、减少责任，除非不得已而为之。风险最低、最有保障的方式当然是——严肃拒绝。